Раскоксовывание двигуна для вантажних автомобілів ML203 TRUCK, 1 л

Опис Як скоротити витрату масла двигуна вантажного автомобіля? LAVR ML 203 TRUCK – це новий формат однією з найпопулярніших раскоксовок в Росії і країнах ближнього зарубіжжя. Посилена формула справляється з падінням компресії понад 25% від норми, великою витратою масла, втратою потужності. Всього за 1 годину склад ефективно звільняє залеглі поршневі кільця, очищає сильні нагары і шлам з днищ поршнів, а також маслоотводящие канали. Він безпечний для фарбованого піддону картера. Після процедури необхідна заміна масла. Коли використовувати Вам точно потрібна розкоксовка, якщо - пропала потужність - погіршилася прийомистість і динаміка - машина стала диміти - ви проводите багато часу в пробках Застосування Як використовувати виконуйте вказівки по застосуванню! УПАКОВКА РОЗРАХОВАНА НА РАСКОКСОВЫВАНИЕ ДВИГУНА ОБ'ЄМОМ 6000 - 12000 СМ3. Прогріти двигун до робочої температури (не нижче 70°C). Відключити систему запалювання. Це запобіжить виходу з ладу високовольтної частини системи запалювання. Для бензинового двигуна - демонтувати свічки запалювання. Для дизельного - свічки розжарювання або форсунки. Виставити поршні в положення близьке до середнього. Залити рівну кількість рідини в кожен циліндр і закрити технологічні отвори для освіти «паровій бані» в камерах згоряння. Кількість рідини на циліндр розраховується за формулою * V, де V – кількість рідини на один циліндр, мл; D – діаметр поршня, мм; π – постійна, що дорівнює 3,14; h – рівень рідини над поверхнею поршня, мм Для двигунів з вертикальним розташуванням циліндрів або з невеликим нахилом висота рівня рідини (h) може бути близько 1 см від поверхні поршня, для V-образних двигунів, для компенсації нахилу циліндрів висота рідини повинна бути 2 – 3 см. Залишити на 30 хвилин. Для очищення сильно забруднених –до 60 хвилин. Не збільшувати час перебування рідини в двигуні і максимально скоротити інтервал до заміни масла, оскільки склад може викликати пошкодження лакофарбового покриття піддону картера. Звільнити технологічні отвори. Видалити залишки рідини і продути циліндри стисненим повітрям (до 3 бар). Прикрити технологічні отвори щільною тканиною, щоб уникнути розбризкування залишків складу. Повністю вичавити педаль акселератора і прокрутити вал двигуна стартером 2-3 рази по 5 секунд. Максимально повно видалити відпрацьоване масло з двигуна, використовуючи найбільш ефективний спосіб для вашого автомобіля. Замінити масляний фільтр і залити нове масло. Встановити демонтовані вузли і деталі. Переконатися у правильності складання. Після проведення очищення перші 5 – 10 кілометрів не навантажувати двигун великими оборотами. Так само використовується у випадках, якщо двигун автомобіля нахилений, є V-образним, оппозитним або камера згорання сформована значною виїмкою в поршні. Рекомендується проводити раскоксовывание двигуна кожні 20-25 тисяч кілометрів пробігу при проходженні планового ТО. Препарат може використовуватися як діагностичний засіб для оцінки фактичного стану циліндропоршневої групи. Для двигунів з пофарбованими зсередини піддонами картера необхідно проявити максимальну обережність при очищенні. Необхідно переконатися в цілості покриття (відсутність частинок фарби в сливаемом маслі добре видно при зливі масла через металеву сітку), а при необхідності провести зняття і механічну очистку піддони та сітки маслоприемника. Склад Базовий ароматичний сольвент, апротонный розчинник, активні аминофункциональные компоненти.